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一种适合于噪声对消的自适应算法
在分析经典LMS算法在噪声对消应用中的不足之处后，提出了一种块状LMS算法
和一次范数准则下自适应算法相结合的混合算法并作了相应理论分析，在此基础上构成了以
TMS320loDsP芯片为核心的自适应噪声对消的硬件系统并取得了较好的实时对消效果。
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汽车变速器箱体噪声辐射特性研
建立了变速器箱体空腔声场声学有限元模型、变速器箱体结构-箱体空腔声场结构声耦合有限元模型，然后利用结构及声场动态分析技术对变速器箱体空腔声场声学特性、变速器箱体结构-箱体空腔声场结构声耦合系统的动态特性进行了研究。揭示了变速器的噪声机理，指出变速器箱体的声压最大处大多位于箱体的顶部和底部。使接近于声学共振点的壁板频率得以预测和避免，为变速器箱体的噪声预测提供了理论基础
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高斯噪声小波滤除算法的研究
从数学角度看，小波去噪的本质是函数逼近问
题，即如何从由小波母函数伸缩和平移所展成的函
数空间中，根据提出的衡量准则，寻找对原信号的
最佳逼近，以完成原信号和噪声信号的区分．
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